Porsche Cayenne or Bmw X6 xDrive30d: which has more power?

Porsche Cayenne produces 340 hp and 450 Nm torque vs 650 Nm, versus 286 hp for Bmw X6 xDrive30d. Porsche Cayenne leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne or the Bmw X6 xDrive30d?

Porsche Cayenne is faster with a 0-100 km/h in 5.7s vs 6.1s for Bmw X6 xDrive30d, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne or the Bmw X6 xDrive30d?

Porsche Cayenne is slightly faster than the Bmw X6 xDrive30d to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Cayenne or Bmw X6 xDrive30d: which has more power?

Porsche Cayenne has about 20% more power than the Bmw X6 xDrive30d. On torque, Bmw X6 xDrive30d also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne E3.1 vs BMW X6 xDrive30d G06 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Cayenne E3.1 vs BMW X6 xDrive30d G06: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzinaPiù veloce

Cayenne E3.1

340 CV · 450 Nm · 1,985 kg · 2019

BMWIbrido

X6 xDrive30d G06

286 CV · 650 Nm · 2,185 kg · 2020

	Cayenne E3.1	X6 xDrive30d G06
0–100 km/h	5,63 s−0,44 s	6,07 s
400 m partenza da fermo	13,87 s−0,49 s	14,36 s
1.000 m partenza da fermo	25,36 s−1,07 s	26,43 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	245 km/h+10 km/h	235 km/h
Rapporto peso/potenza	5,84 kg/CVmiglior rapporto	7,64 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzinaCayenne E3.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BMWIbridoX6 xDrive30d G06

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Cayenne E3.1	X6 xDrive30d G06
0–30 km/h	1,33 s	1,35 sdistacco minimo
0–50 km/h	2,24 s	2,24 sdistacco minimo
0–80 km/h	4,02 s	4,22 s
0–100 km/h	5,63 s	6,07 s
0–120 km/h	7,59 s	8,42 s
0–160 km/h	13,19 s	15,25 s
0–200 km/h	23,12 s	27,60 s
400 m partenza da fermo	13,87 s	14,36 s
1.000 m partenza da fermo	25,36 s	26,43 s
Vel. max	245 km/h	235 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Cayenne E3.1

5,84kg/CVrapporto migliore di 1,80 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	340 CV	V6
Coppia	450 Nm
Peso	1 985 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	TORQUE_CONVERTER

BMW

X6 xDrive30d G06

7,64kg/CVcompensa con −200 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	286 CV	6 cyl
Coppia	650 Nm
Peso	2 185 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Eight-speed Steptronic transmission

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Cayenne raggiunge i 100 km/h in 5,63 s contro 6,07 s della Bmw X6 xDrive30d. A questo punto, la Cayenne ha 0,44 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Cayenne viaggia a 133 km/h contro 126 km/h della Bmw X6 xDrive30d. Il distacco è di 0,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne taglia il traguardo in 13,87 s contro 14,35 s. Il distacco di 0,49 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Cayenne continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne chiude in 25,36 s contro 26,42 s, con 1,07 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (245 vs 235 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne a 245 km/h, la Bmw X6 xDrive30d a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,84 kg/cv vs 7,64 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,84 secondi. La differenza di 0,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.