Porsche Cayenne Diesel 958.2 vs MINI Countryman E FWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 94%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Cayenne Diesel vs Countryman E FWD: cronaca di un drag race a 217 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Cayenne Diesel raggiunge i 100 km/h in 7,11 s contro 7,28 s della Countryman E FWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 262 cv compensa. A questo punto, la Cayenne Diesel ha 0,17 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Cayenne Diesel viaggia a 118 km/h contro 121 km/h della Countryman E FWD. Il distacco è di 0,34 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Diesel taglia il traguardo in 15,22 s contro 15,47 s. Il distacco di 0,25 s rappresenta circa 10 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Cayenne Diesel continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 163 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Diesel chiude in 28,17 s contro 28,65 s, con 0,47 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
La Cayenne Diesel dispone di trazione integrale (AWD) contro la Countryman E FWD a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Diesel a 217 km/h, la Countryman E FWD a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,83 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche Cayenne Diesel and MINI Countryman E FWD are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.