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Porsche Cayenne Diesel
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne Diesel | Boxster PDK | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,11 s | 5,46 s | 1,66 s · Boxster PDK |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s | 13,60 s | 1,62 s · Boxster PDK |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,18 s | 24,54 s | 3,64 s · Boxster PDK |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 217 km/h | 258 km/h | 41 km/h · Boxster PDK |
| Rapporto peso/potenza | 8,05 kg/CV | 5,27 kg/CV | miglior rapporto · Boxster PDK |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne Diesel | Boxster PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s · distacco minimo | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,51 s | 2,42 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,90 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 7,11 s | 5,46 s |
| 0–120 km/h | 10,08 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 19,05 s | 11,75 s |
| 0–200 km/h | 39,76 s | 19,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,22 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,18 s | 24,54 s |
| Vel. max | 217 km/h | 258 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 262 CV | V6 |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | 6 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Boxster PDK raggiunge i 100 km/h in 5,46 s contro 7,11 s della Cayenne Diesel. A questo punto, la Boxster PDK ha 1,66 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Boxster PDK viaggia a 137 km/h contro 118 km/h della Cayenne Diesel. Il distacco è di 0,83 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster PDK taglia il traguardo in 13,59 s contro 15,22 s. Il distacco di 1,63 s rappresenta circa 64 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster PDK continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 193 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la Boxster PDK chiude in 24,54 s contro 28,17 s, con 3,64 s di vantaggio.
La Cayenne Diesel dispone di trazione integrale (AWD) contro la Boxster PDK a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Diesel a 217 km/h, la Boxster PDK a 261 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,05 kg/cv vs 5,27 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,83 secondi. La differenza di 1,66 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster PDK (5,46 s vs 7,11 s).
Cayenne Diesel passa da 0 a 100 km/h in 7,11 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Diesel: 262 CV, rapporto 8,05 kg/CV. Boxster PDK: 259 CV, rapporto 5,27 kg/CV.
Cayenne Diesel: 217 km/h. Boxster PDK: 258 km/h.