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Porsche Cayenne Diesel
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne Diesel | Boxster PDK | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,11 s | 5,46 s | 1,66 s · Boxster PDK |
| 400 m salida parada | 15,22 s | 13,60 s | 1,62 s · Boxster PDK |
| 1.000 m salida parada | 28,18 s | 24,54 s | 3,64 s · Boxster PDK |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 217 km/h | 258 km/h | 41 km/h · Boxster PDK |
| Relación peso/potencia | 8,05 kg/CV | 5,27 kg/CV | mejor relación · Boxster PDK |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Diesel | Boxster PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s · diferencia ajustada | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,51 s | 2,42 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,90 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 7,11 s | 5,46 s |
| 0–120 km/h | 10,08 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 19,05 s | 11,75 s |
| 0–200 km/h | 39,76 s | 19,23 s |
| 400 m salida parada | 15,22 s | 13,60 s |
| 1.000 m salida parada | 28,18 s | 24,54 s |
| Vel. máx. | 217 km/h | 258 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 262 CV | V6 |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | 6 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Boxster PDK alcanza los 100 km/h en 5,46 s frente a 7,11 s del Cayenne Diesel. En este punto, el Boxster PDK lleva 1,66 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Boxster PDK va a 137 km/h contra 118 km/h del Cayenne Diesel. La diferencia es de 0,83 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster PDK cruza la línea en 13,59 s frente a 15,22 s. La diferencia de 1,63 s representa unos 64 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster PDK sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 193 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el Boxster PDK termina en 24,54 s frente a 28,17 s, con 3,64 s de ventaja.
El Cayenne Diesel cuenta con tracción total (AWD) frente a la Boxster PDK con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Diesel a 217 km/h, el Boxster PDK a 261 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,05 kg/cv vs 5,27 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,83 segundos. La diferencia de 1,66 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster PDK (5,46 s vs 7,11 s).
Cayenne Diesel pasa de 0 a 100 km/h en 7,11 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Diesel: 262 CV, relación 8,05 kg/CV. Boxster PDK: 259 CV, relación 5,27 kg/CV.
Cayenne Diesel: 217 km/h. Boxster PDK: 258 km/h.