Sullo 0–100 km/h vince Q8 SUV (6,93 s vs 7,40 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne Diesel Platinum Edition 958.1 | Q8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,40 s | 6,93 s+0,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,47 s | 15,04 s+0,43 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,62 s | 27,78 s+0,84 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 217 km/h | 226 km/h−9 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,95 kg/CVmiglior rapporto | 9,35 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne Diesel Platinum Edition 958.1 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,31 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 7,40 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 10,53 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 20,32 s | 18,24 s |
| 0–200 km/h | 42,73 s | 34,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,47 s | 15,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,62 s | 27,78 s |
| Vel. max | 217 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 243 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 175 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Q8 SUV raggiunge i 100 km/h in 6,93 s contro 7,40 s della Cayenne Diesel Platinum Edition. A questo punto, la Q8 SUV ha 0,47 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Q8 SUV viaggia a 119 km/h contro 117 km/h della Cayenne Diesel Platinum Edition. Il distacco è di 0,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q8 SUV taglia il traguardo in 15,03 s contro 15,47 s. Il distacco di 0,43 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 165 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Q8 SUV chiude in 27,77 s contro 28,62 s, con 0,85 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (217 vs 226 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Diesel Platinum Edition a 217 km/h, la Q8 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,95 kg/cv vs 9,35 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,42 secondi. La differenza di 0,47 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Q8 SUV (6,93 s vs 7,40 s).
Cayenne Diesel Platinum Edition 958.1 passa da 0 a 100 km/h in 7,40 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Diesel Platinum Edition 958.1: 243 CV, rapporto 8,95 kg/CV. Q8 SUV: 231 CV, rapporto 9,35 kg/CV.
Cayenne Diesel Platinum Edition 958.1: 217 km/h. Q8 SUV: 226 km/h.