958.1 · GENERAZIONE 2014 · SUV GRANDE
PorscheICE

Cayenne Diesel Platinum Edition

243 CV, 7,3 s nello 0-100 : tra i 22 E-SUV 2012–2016, la Cayenne Diesel Platinum Edition si classifica 6.º su 22 in Consumo combinato, 17.º su 21 in Autonomia serbatoio, 19.º su 22 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima335115.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potenza

243CV

550 Nm

0 → 100 km/h

7,3s

VMax 217 km/h

Cons.

10,2L

/100 km

Serbatoio

26.4L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Porsche Cayenne Diesel Platinum Edition

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaV · 6 cyl. · Atmosphérique
Cilindrata2967 cm³
Puissance thermique243 CV
Potenza combinata243 CV
Coppia combinata550 Nm
CambioConvertisseur de couple
TrasmissioneIntegrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP10,2 L/100km
Serbatoio26.4 L

Prestazioni

0 → 100 km/h7,3 s
VMax217 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4846 mm
Interasse2896 mm
Larghezza1938 mm
Altezza1712 mm
Bagagliaio24 L
Peso a vuoto2175 kg
Cx0.36

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 22 E-SUV, la Cayenne Diesel Platinum Edition si posiziona (top 6 del segmento) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

E-SUV tra i migliori del segmento: 6.º su 22 in Consumo combinato (10,2 L/100).

Meno adatto per

Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 10,2 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.

Alternative da considerare

Se la priorità è Consumo combinato, la Porsche Cayenne Diesel (1ª con 7,9 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia serbatoio, la Porsche Cayenne Diesel (1ª con 1265 km) prende il vantaggio.

Consumi: 10,2 L/100 L/100 (6.º su 22 in Consumo combinato)

La Cayenne Diesel Platinum Edition consuma 10,2 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Porsche Cayenne Diesel (7,9 L/100).

Autonomia serbatoio: 259 km (17.º su 21 in Autonomia serbatoio)

Con il serbatoio pieno, la Cayenne Diesel Platinum Edition percorre 259 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 1265 km.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la Cayenne Diesel Platinum Edition rispetto alle E-SUV

Confronto su 22 E-SUV commercializzati tra 2012–2016.

Consumo combinato6e / 22
10.2 L/100
Min 13.8 L/100 · Porsche Cayenne TurboMax 7.9 L/100 · Porsche Cayenne Diesel
Autonomia serbatoio17e / 21
259 km
Min 213 km · Porsche Cayenne Platinum EditionMax 1 265 km · Porsche Cayenne Diesel
0–100 km/h19e / 22
7,3 s
Min 7,5 s · Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)Max 3,9 s · Porsche Cayenne Turbo S

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Confronta

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Domande frequenti

Porsche Cayenne Diesel Platinum Edition: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 22 E-SUV 2012–2016, la Cayenne Diesel Platinum Edition si classifica 6.º su 22 in Consumo combinato (10,2 L/100, dietro la Porsche Cayenne Diesel), 17.º su 21 in Autonomia serbatoio (259 km, dietro la Porsche Cayenne Diesel), 19.º su 22 in 0–100 km/h (7,3 s, dietro la Porsche Cayenne Turbo S).

259 km con il serbatoio pieno (10,2 L/100 nel ciclo combinato) - 17.º su 21 in autonomie du segment.

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.