Porsche Cayenne GTS or Porsche Cayman S PDK: which has more power?

Porsche Cayenne GTS produces 420 hp and 600 Nm torque vs 370 Nm, versus 324 hp for Porsche Cayman S PDK. Porsche Cayenne GTS leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Porsche Cayman S PDK?

Porsche Cayman S PDK is faster with a 0-100 km/h in 4.7s vs 5.5s for Porsche Cayenne GTS, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Porsche Cayman S PDK?

Porsche Cayman S PDK has a clear edge over the Porsche Cayenne GTS to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne GTS or Porsche Cayman S PDK: which has more power?

Porsche Cayenne GTS has about 30% more power than the Porsche Cayman S PDK. On torque, Porsche Cayenne GTS also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne GTS 958.1 vs Porsche Cayman S PDK 987 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Cayenne GTS 958.1 vs Porsche Cayman S PDK 987: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzina

Cayenne GTS 958.1

420 CV · 600 Nm · 2,085 kg · 2013

PorscheBenzinaPiù veloce

Cayman S PDK 987

324 CV · 370 Nm · 1,375 kg · 2010

	Cayenne GTS 958.1	Cayman S PDK 987
0–100 km/h	5,56 s	4,67 s+0,89 s
400 m partenza da fermo	13,70 s	12,60 s+1,10 s
1.000 m partenza da fermo	24,71 s	22,56 s+2,15 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	261 km/h	286 km/h−25 km/h
Rapporto peso/potenza	4,96 kg/CV	4,24 kg/CVmiglior rapporto

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzinaCayenne GTS 958.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

PorscheBenzinaCayman S PDK 987

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Cayenne GTS 958.1	Cayman S PDK 987
0–30 km/h	1,48 s	1,32 s
0–50 km/h	2,46 s	2,20 s
0–80 km/h	4,03 s	3,59 s
0–100 km/h	5,56 s	4,67 s
0–120 km/h	7,24 s	5,86 s
0–160 km/h	12,09 s	9,21 s
0–200 km/h	19,82 s	14,23 s
400 m partenza da fermo	13,70 s	12,60 s
1.000 m partenza da fermo	24,71 s	22,56 s
Vel. max	261 km/h	286 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Cayenne GTS 958.1

4,96kg/CVcompensa con −710 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	420 CV	Engine block and cylinder heads formed in aluminum
Coppia	600 Nm
Peso	2 085 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Unknown

Porsche

Cayman S PDK 987

4,24kg/CVrapporto migliore di 0,72 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	324 CV	6 cyl
Coppia	370 Nm
Peso	1 375 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	DUAL_CLUTCH

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Cayman S PDK raggiunge i 100 km/h in 4,67 s contro 5,56 s della Cayenne GTS. A questo punto, la Cayman S PDK ha 0,89 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Cayman S PDK viaggia a 151 km/h contro 137 km/h della Cayenne GTS. Il distacco è di 0,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman S PDK taglia il traguardo in 12,60 s contro 13,70 s. Il distacco di 1,10 s rappresenta circa 51 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Cayman S PDK continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 212 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Cayman S PDK chiude in 22,56 s contro 24,70 s, con 2,15 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 261 km/h, la Cayenne GTS non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,96 kg/cv vs 4,24 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,33 secondi. La differenza di 0,89 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.