Sullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS 958.1 (5,56 s vs 5,78 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne GTS 958.1 | Panamera 4 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,56 s−0,22 s | 5,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,70 s−0,41 s | 14,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,71 s−1,21 s | 25,92 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 261 km/h+18 km/h | 243 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,96 kg/CVmiglior rapporto | 5,99 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne GTS 958.1 | Panamera 4 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 4,08 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,56 s | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 19,82 s | 25,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,70 s | 14,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,71 s | 25,92 s |
| Vel. max | 261 km/h | 243 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 085 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Cayenne GTS raggiunge i 100 km/h in 5,56 s contro 5,78 s della Panamera 4. Nonostante il tempo più veloce, la Panamera 4 si trova 4 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Cayenne GTS viaggia a 137 km/h contro 128 km/h della Panamera 4. Il distacco è di 0,08 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne GTS taglia il traguardo in 13,70 s contro 14,10 s. Il distacco di 0,40 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Cayenne GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne GTS chiude in 24,70 s contro 25,92 s, con 1,21 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne GTS a 261 km/h, la Panamera 4 a 257 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,96 kg/cv vs 5,99 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,32 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS 958.1 (5,56 s vs 5,78 s).
Cayenne GTS 958.1 passa da 0 a 100 km/h in 5,56 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne GTS 958.1: 420 CV, rapporto 4,96 kg/CV. Panamera 4 970.1: 304 CV, rapporto 5,99 kg/CV.
Cayenne GTS 958.1: 261 km/h. Panamera 4 970.1: 243 km/h.