Sur 0–100 km/h, Cayenne GTS 958.2 gagne (4,92 s vs 6,04 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne GTS 958.2 | Mustang Mach-E RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s−1,13 s | 6,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,11 s−1,28 s | 14,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,91 s−2,83 s | 26,74 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 262 km/h+82 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,80 kg/CVmiglior rapporto | 7,01 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne GTS 958.2 | Mustang Mach-E RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,57 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 3,56 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 6,46 s | 8,18 s |
| 0–160 km/h | 10,84 s | 14,98 s |
| 0–200 km/h | 18,05 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,11 s | 14,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,91 s | 26,74 s |
| Vel. max | 262 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 440 CV | V6 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 269 CV | Pending |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 1 886 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Cayenne GTS raggiunge i 100 km/h in 4,92 s contro 6,04 s della Mustang Mach-E RWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 440 cv compensa. A questo punto, la Cayenne GTS ha 1,13 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne GTS viaggia a 141 km/h contro 129 km/h della Mustang Mach-E RWD. Il distacco è di 0,81 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne GTS taglia il traguardo in 13,11 s contro 14,39 s. Il distacco di 1,28 s rappresenta circa 55 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne GTS chiude in 23,91 s contro 26,73 s, con 2,83 s di vantaggio.
La Cayenne GTS dispone di trazione integrale (AWD) contro la Mustang Mach-E RWD a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne GTS a 262 km/h, la Mustang Mach-E RWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,51 secondi. La differenza di 1,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayenne GTS 958.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,92 secondes (simulation calibrée).
Cayenne GTS 958.2 : 440 CV, ratio 4,80 kg/CV. Mustang Mach-E RWD : 269 CV, ratio 7,01 kg/CV.
Cayenne GTS 958.2 : 262 km/h. Mustang Mach-E RWD : 180 km/h.