Sullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 7,80 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne GTS E3.1 | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−3,43 s | 7,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s−3,11 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,38 s−5,09 s | 28,47 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 266 km/h+44 km/h | 222 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,88 kg/CVmiglior rapporto | 8,11 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne GTS E3.1 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s | 35,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,38 s | 28,47 s |
| Vel. max | 266 km/h | 222 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 247 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Cayenne GTS raggiunge i 100 km/h in 4,37 s contro 7,80 s della Bmw X1 sDrive20d. A questo punto, la Cayenne GTS ha 3,43 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne GTS viaggia a 142 km/h contro 119 km/h della Bmw X1 sDrive20d. Il distacco è di 2,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne GTS taglia il traguardo in 12,66 s contro 15,77 s. Il distacco di 3,11 s rappresenta circa 122 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne GTS chiude in 23,37 s contro 28,46 s, con 5,09 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne GTS a 270 km/h, la Bmw X1 sDrive20d a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,88 kg/cv vs 8,11 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,14 secondi. La differenza di 3,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Cayenne GTS E3.1 e BMW X1 sDrive20d F48 usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniVendere la vostra autoQuanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 7,80 s).
Cayenne GTS E3.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,37 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne GTS E3.1: 460 CV, rapporto 4,88 kg/CV. X1 sDrive20d F48: 190 CV, rapporto 8,11 kg/CV.
Cayenne GTS E3.1: 266 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.