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Porsche Cayenne GTS Coupe
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne GTS Coupe | Panamera | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 5,83 s | 1,48 s · Cayenne GTS Coupe |
| 400 m partenza da fermo | 12,64 s | 14,15 s | 1,51 s · Cayenne GTS Coupe |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,34 s | 25,75 s | 2,41 s · Cayenne GTS Coupe |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 266 km/h | 250 km/h | 16 km/h · Cayenne GTS Coupe |
| Rapporto peso/potenza | 4,86 kg/CV | 5,79 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne GTS Coupe |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne GTS Coupe | Panamera |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 5,91 s | 8,02 s |
| 0–160 km/h | 10,40 s | 13,93 s |
| 0–200 km/h | 17,17 s | 23,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,64 s | 14,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,34 s | 25,75 s |
| Vel. max limitata | 266 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 237 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Cayenne GTS Coupe raggiunge i 100 km/h in 4,35 s contro 5,83 s della Panamera. A questo punto, la Cayenne GTS Coupe ha 1,48 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne GTS Coupe viaggia a 142 km/h contro 130 km/h della Panamera. Il distacco è di 1,12 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne GTS Coupe taglia il traguardo in 12,64 s contro 14,14 s. Il distacco di 1,50 s rappresenta circa 66 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne GTS Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne GTS Coupe chiude in 23,34 s contro 25,74 s, con 2,40 s di vantaggio.
La Cayenne GTS Coupe dispone di trazione integrale (AWD) contro la Panamera a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne GTS Coupe a 270 km/h, la Panamera a 259 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,86 kg/cv vs 5,79 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,21 secondi. La differenza di 1,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS Coupe (4,35 s vs 5,83 s).
Cayenne GTS Coupe passa da 0 a 100 km/h in 4,35 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne GTS Coupe: 460 CV, rapporto 4,86 kg/CV. Panamera: 304 CV, rapporto 5,79 kg/CV.
Cayenne GTS Coupe: 266 km/h. Panamera: 250 km/h.