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  • SchedeCayenne · e:Ny1

Porsche Cayenne S vs Honda e:Ny1: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

SUV grande · 2013 vs 2023 · Metodologia
PorscheBenzinaPiù veloce

Cayenne S

420 CV · 550 Nm · 2,065 kg · 2013

VS
HondaBEV

e:Ny1

201 CV · 310 Nm · 1,677 kg · 2023

Risultato · 0–100 km/h

APorsche Cayenne S

5,73 s

Distacco2,03 sa favore di Cayenne S
BHonda e:Ny1

7,76 s

Sintesi · simulazione Caralogy
MisuraCayenne Se:Ny1Distacco
0–100 km/h5,73 s7,76 s2,03 s · Cayenne S
400 m partenza da fermo13,92 s15,82 s1,90 s · Cayenne S
1.000 m partenza da fermo25,21 s29,41 s4,20 s · Cayenne S
Vel. max (limitata elettronicamente)255 km/h160 km/h95 km/h · Cayenne S
Rapporto peso/potenza4,92 kg/CV8,34 kg/CVmiglior rapporto · Cayenne S

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzinaCayenne S
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
HondaBEVe:Ny1
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Valore migliore in grassetto.
FaseCayenne Se:Ny1
0–30 km/h1,41 s2,17 s
0–50 km/h2,31 s3,63 s
0–80 km/h4,14 s5,87 s
0–100 km/h5,73 s7,76 s
0–120 km/h7,71 s10,24 s
0–160 km/h12,97 s18,60 s
0–200 km/h21,63 s-
400 m partenza da fermo13,92 s15,82 s
1.000 m partenza da fermo25,21 s29,41 s
Vel. max255 km/h160 km/h

Parametri e ipotesi

Simulazione

Partenza
Da fermo, rettilineo
Superficie
Asfalto asciutto, 23°C
Vento
Nullo
Conducente
1 persona, 75 kg

Calibrazione

Fasi
0–100, 0–200 costruttore
Curva di potenza
Misurazione reale (Caralogy)
VMax
Limitata dal costruttore
Trasmissione
Perdite integrate nel modello

Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Cayenne S

4,92kg/CVrapporto migliore di 3,43 kg/CV
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza420 CVEngine block and cylinder heads formed in aluminum
Coppia550 Nm
Peso2 065 kgpeso a vuoto costruttore
TrazioneIntegrale (AWD)
CambioUnknown
Honda

e:Ny1

8,34kg/CVcompensa con −388 kg
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza201 CVPermanent Magnet Synchronous Motor
Coppia310 Nm
Peso1 677 kgpeso a vuoto costruttore
TrazioneTraction
CambioSingle-speed fixed gear

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Cayenne S raggiunge i 100 km/h in 5,73 s contro 7,76 s della e:Ny1. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 420 cv compensa. A questo punto, la Cayenne S ha 2,03 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Cayenne S viaggia a 133 km/h contro 122 km/h della e:Ny1. Il distacco è di 1,42 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne S taglia il traguardo in 13,92 s contro 15,82 s. Il distacco di 1,90 s rappresenta circa 76 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Cayenne S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne S chiude in 25,21 s contro 29,40 s, con 4,19 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

La Cayenne S dispone di trazione integrale (AWD) contro la e:Ny1 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S a 258 km/h, la e:Ny1 a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,83 secondi. La differenza di 2,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.

Passare all’azione

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A

Porsche Cayenne S

In questa pagina5,73 s

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B

Honda e:Ny1

In questa pagina7,76 s

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Domande frequenti

Sullo 0–100 km/h vince Cayenne S (5,73 s vs 7,76 s).

Cayenne S passa da 0 a 100 km/h in 5,73 secondi (simulazione calibrata).

Cayenne S: 420 CV, rapporto 4,92 kg/CV. e:Ny1: 201 CV, rapporto 8,34 kg/CV.

Cayenne S: 255 km/h. e:Ny1: 160 km/h.