Porsche Cayenne S 958.1 vs Volvo XC40 Recharge Twin AWD: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la XC40 Recharge Twin AWD raggiunge i 100 km/h in 4,83 s contro 5,73 s della Cayenne S. La coppia istantanea di 660 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la XC40 Recharge Twin AWD ha 0,90 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

A 200 metri, la XC40 Recharge Twin AWD viaggia a 141 km/h contro 133 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 0,54 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la XC40 Recharge Twin AWD taglia il traguardo in 13,17 s contro 13,92 s. Il distacco di 0,75 s rappresenta circa 34 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La XC40 Recharge Twin AWD si ferma a 180 km/h mentre la Cayenne S continua ad accelerare verso 255 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,79 s.

A 1.000 metri, la XC40 Recharge Twin AWD chiude in 25,20 s contro 25,21 s, con solo 0,01 s di vantaggio. La Cayenne S non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S a 258 km/h, la XC40 Recharge Twin AWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,75 secondi. La differenza di 0,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.