Sullo 0–100 km/h vince Cayenne S E3.1 (4,63 s vs 4,76 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne S E3.1 | Cayenne S Coupe E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s−0,13 s | 4,76 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,79 s−0,15 s | 12,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,26 s−0,33 s | 23,59 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 264 km/h+2 km/h | 262 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,59 kg/CVmiglior rapporto | 5,10 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne S E3.1 | Cayenne S Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,20 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,00 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,42 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,76 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,04 s | 6,26 s |
| 0–160 km/h | 10,10 s | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 16,21 s | 17,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,79 s | 12,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,26 s | 23,59 s |
| Vel. max | 264 km/h | 262 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 440 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 143 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Cayenne S raggiunge i 100 km/h in 4,64 s contro 4,76 s della Cayenne S Coupe. Il distacco di 0,13 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Cayenne S viaggia a 145 km/h contro 143 km/h della Cayenne S Coupe. Il distacco è di 0,08 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne S taglia il traguardo in 12,79 s contro 12,94 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Cayenne S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 202 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne S chiude in 23,26 s contro 23,58 s, con 0,32 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (264 vs 262 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Cayenne S e la Cayenne S Coupe sono governate a 264 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,59 kg/cv vs 5,10 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,21 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayenne S E3.1 (4,63 s vs 4,76 s).
Cayenne S E3.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,63 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne S E3.1: 440 CV, rapporto 4,59 kg/CV. Cayenne S Coupe E3.1: 420 CV, rapporto 5,10 kg/CV.
Cayenne S E3.1: 264 km/h. Cayenne S Coupe E3.1: 262 km/h.