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Porsche Cayenne S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne S | Q7 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,82 s | 0,01 s · Cayenne S |
| 400 m partenza da fermo | 13,99 s | 14,16 s | 0,17 s · Cayenne S |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,31 s | 26,06 s | 0,75 s · Cayenne S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 258 km/h | 235 km/h | 23 km/h · Cayenne S |
| Rapporto peso/potenza | 5,16 kg/CV | 6,05 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne S | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,40 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,33 s · distacco minimo | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 4,13 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,81 s · distacco minimo | 5,82 s |
| 0–120 km/h | 7,82 s | 8,00 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 14,39 s |
| 0–200 km/h | 21,81 s | 26,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,99 s | 14,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,31 s | 26,06 s |
| Vel. max | 258 km/h | 235 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | V8 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Cayenne S raggiunge i 100 km/h in 5,81 s contro 5,82 s della Q7 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 400 cv compensa. Il distacco di 0,01 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Cayenne S viaggia a 133 km/h contro 129 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,01 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne S taglia il traguardo in 13,99 s contro 14,16 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Cayenne S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne S chiude in 25,30 s contro 26,06 s, con 0,76 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S a 258 km/h, la Q7 SUV a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,29 secondi. La differenza di 0,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Cayenne S e Q7 SUV sono appaiate (5,81 s vs 5,82 s, differenza non significativa).
Cayenne S passa da 0 a 100 km/h in 5,81 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne S: 400 CV, rapporto 5,16 kg/CV. Q7 SUV: 394 CV, rapporto 6,05 kg/CV.
Cayenne S: 258 km/h. Q7 SUV: 235 km/h.