Porsche Cayenne S E-Hybrid vs BMW 530d xDrive Touring G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Cayenne S E-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 5,57 s contro 5,63 s della 530d xDrive Touring. La coppia istantanea di 590 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,06 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la Cayenne S E-Hybrid viaggia a 131 km/h contro 129 km/h della 530d xDrive Touring. Il distacco è di 0,07 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne S E-Hybrid taglia il traguardo in 13,82 s contro 13,94 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Cayenne S E-Hybrid si ferma a 237 km/h mentre la 530d xDrive Touring continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,12 s.

A 1.000 metri, la Cayenne S E-Hybrid chiude in 25,54 s contro 25,56 s, con solo 0,02 s di vantaggio. La 530d xDrive Touring non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S E-Hybrid a 243 km/h, la 530d xDrive Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,07 secondi. La differenza di 0,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.