Porsche Cayenne S E-Hybrid 958.2 vs BMW 540d xDrive Touring G60: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 540d xDrive Touring raggiunge i 100 km/h in 5,37 s contro 5,57 s della Cayenne S E-Hybrid. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. A questo punto, la 540d xDrive Touring ha 0,20 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.

A 200 metri, la 540d xDrive Touring viaggia a 131 km/h contro 131 km/h della Cayenne S E-Hybrid. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 540d xDrive Touring taglia il traguardo in 13,71 s contro 13,82 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la 540d xDrive Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 182 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la 540d xDrive Touring chiude in 25,26 s contro 25,54 s, con 0,28 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (237 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S E-Hybrid a 243 km/h, la 540d xDrive Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,76 secondi. La differenza di 0,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.