Porsche Cayenne S E-Hybrid 958.2 vs BMW M550d xDrive Touring G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la M550d xDrive Touring raggiunge i 100 km/h in 4,56 s contro 5,57 s della Cayenne S E-Hybrid. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 400 cv compensa. A questo punto, la M550d xDrive Touring ha 1,02 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.

A 200 metri, la M550d xDrive Touring viaggia a 144 km/h contro 131 km/h della Cayenne S E-Hybrid. Il distacco è di 0,57 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la M550d xDrive Touring taglia il traguardo in 12,82 s contro 13,82 s. Il distacco di 1,00 s rappresenta circa 44 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la M550d xDrive Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la M550d xDrive Touring chiude in 23,33 s contro 25,54 s, con 2,21 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (237 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S E-Hybrid a 243 km/h, la M550d xDrive Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,76 secondi. La differenza di 1,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.