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Porsche Cayenne S Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne S Hybrid | Q8 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,14 s | 5,57 s | 0,57 s · Q8 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s | 13,90 s | 0,40 s · Q8 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,16 s | 25,54 s | 0,62 s · Q8 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 244 km/h | 4 km/h · Q8 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CV | 6,18 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne S Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne S Hybrid | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,32 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,28 s | 2,23 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 3,97 s |
| 0–100 km/h | 6,14 s | 5,57 s |
| 0–120 km/h | 8,30 s | 7,62 s |
| 0–160 km/h | 14,55 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 25,88 s | 23,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s | 13,90 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,16 s | 25,54 s |
| Vel. max | 240 km/h | 244 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 385 CV | V6 |
| Coppia | 579 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Q8 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,57 s contro 6,14 s della Cayenne S Hybrid. A questo punto, la Q8 SUV ha 0,57 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Q8 SUV viaggia a 131 km/h contro 128 km/h della Cayenne S Hybrid. Il distacco è di 0,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q8 SUV taglia il traguardo in 13,90 s contro 14,30 s. Il distacco di 0,40 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Q8 SUV chiude in 25,53 s contro 26,15 s, con 0,62 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 244 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S Hybrid a 242 km/h, la Q8 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,82 kg/cv vs 6,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,55 secondi. La differenza di 0,57 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q8 SUV (5,57 s vs 6,14 s).
Cayenne S Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 6,14 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne S Hybrid: 385 CV, rapporto 5,82 kg/CV. Q8 SUV: 340 CV, rapporto 6,18 kg/CV.
Cayenne S Hybrid: 240 km/h. Q8 SUV: 244 km/h.