Tra i 5 E-SUV ibride 2009–2013, la Cayenne S Hybrid si classifica 5.º su 5 in Consumo combinato (10,9 L/100, dietro la Porsche Cayenne S Hybrid), 5.º su 5 in Autonomia serbatoio (779 km, dietro la Porsche Cayenne S Hybrid), 4.º su 5 in 0–100 km/h (6,2 s, dietro la Bmw ActiveHybrid X6).
Cayenne S Hybrid
385 CV, 6,2 s nello 0-100 : tra i 5 E-SUV ibride 2009–2013, la Cayenne S Hybrid si classifica 5.º su 5 in Consumo combinato, 5.º su 5 in Autonomia serbatoio, 4.º su 5 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
385CV
579 Nm · 47 CV elet.
0 → 100 km/h
6,2s
VMax 242 km/h
Cons.
10,9L
/100 km
Serbatoio
84.793184L
Specifiche complete Porsche Cayenne S Hybrid
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | V · 6 cyl. · Atmosphérique |
| Cilindrata | 2995 cm³ |
| Puissance thermique | 338 CV |
| Puissance électrique | 47 CV |
| Potenza combinata | 385 CV |
| Coppia combinata | 579 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Trasmissione | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 10,9 L/100km |
| Serbatoio | 84.793184 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 6,2 s |
| VMax | 242 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4846 mm |
| Interasse | 2895 mm |
| Larghezza | 1939 mm |
| Altezza | 1705 mm |
| Bagagliaio | 580 L |
| Peso a vuoto | 2240 kg |
| Cx | 0.36 |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 5 E-SUV ibride, la Cayenne S Hybrid si posiziona (ultima del segmento) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire.
Accesso alla ricarica domestica non sfruttato. Se disponi di una presa dedicata, un PHEV consentirebbe tragitti quotidiani in elettrico puro.
Se la priorità è Consumo combinato, la Porsche Cayenne S Hybrid (1ª con 3,8 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia serbatoio, la Porsche Cayenne S Hybrid (1ª con 2241 km) prende il vantaggio.
Consumi: 10,9 L/100 L/100 (5.º su 5 in Consumo combinato)
La Cayenne S Hybrid consuma 10,9 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Porsche Cayenne S Hybrid (3,8 L/100).
Autonomia serbatoio: 779 km (5.º su 5 in Autonomia serbatoio)
Con il serbatoio pieno, la Cayenne S Hybrid percorre 779 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 2241 km.
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dove si colloca la Cayenne S Hybrid rispetto alle E-SUV ibride
Confronto su 5 E-SUV ibride commercializzati tra 2009–2013.
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissionePorsche Cayenne S Hybrid: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
779 km con il serbatoio pieno (10,9 L/100 nel ciclo combinato) - 5.º su 5 in autonomie du segment.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Porsche Cayenne S Hybrid guida in Consumo combinato (3,8 L/100 vs 10,9 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Cayenne S Hybrid vs Porsche Cayenne S Hybrid per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.