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Porsche Cayenne S Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne S Hybrid | X6 xDrive40i G06 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 5,67 s | 0,55 s · X6 xDrive40i G06 |
| 400 m partenza da fermo | 14,37 s | 13,94 s | 0,43 s · X6 xDrive40i G06 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,39 s | 25,47 s | 0,92 s · X6 xDrive40i G06 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h | 248 km/h | 12 km/h · X6 xDrive40i G06 |
| Rapporto peso/potenza | 5,89 kg/CV | 6,29 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne S Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne S Hybrid | X6 xDrive40i G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,34 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,25 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 5,67 s |
| 0–120 km/h | 8,38 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 14,92 s | 13,36 s |
| 0–200 km/h | 27,57 s | 23,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,37 s | 13,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,39 s | 25,47 s |
| Vel. max | 236 km/h | 248 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 380 CV | V6 |
| Coppia | 578 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 095 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la X6 xDrive40i raggiunge i 100 km/h in 5,67 s contro 6,22 s della Cayenne S Hybrid. A questo punto, la X6 xDrive40i ha 0,55 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la X6 xDrive40i viaggia a 132 km/h contro 127 km/h della Cayenne S Hybrid. Il distacco è di 0,25 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X6 xDrive40i taglia il traguardo in 13,94 s contro 14,37 s. Il distacco di 0,43 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X6 xDrive40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 182 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la X6 xDrive40i chiude in 25,47 s contro 26,38 s, con 0,91 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (236 vs 248 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S Hybrid a 242 km/h, la X6 xDrive40i a 248 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,89 kg/cv vs 6,29 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,71 secondi. La differenza di 0,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X6 xDrive40i G06 (5,67 s vs 6,22 s).
Cayenne S Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 6,22 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne S Hybrid: 380 CV, rapporto 5,89 kg/CV. X6 xDrive40i G06: 333 CV, rapporto 6,29 kg/CV.
Cayenne S Hybrid: 236 km/h. X6 xDrive40i G06: 248 km/h.