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Porsche Cayenne S Hybrid
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne S Hybrid | X6 xDrive40i G06 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 5,67 s | 0,55 s · X6 xDrive40i G06 |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 13,94 s | 0,43 s · X6 xDrive40i G06 |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 25,47 s | 0,92 s · X6 xDrive40i G06 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 248 km/h | 12 km/h · X6 xDrive40i G06 |
| Leistungsgewicht | 5,89 kg/PS | 6,29 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S Hybrid |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S Hybrid | X6 xDrive40i G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,34 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,25 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 5,67 s |
| 0–120 km/h | 8,38 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 14,92 s | 13,36 s |
| 0–200 km/h | 27,57 s | 23,07 s |
| 400 m stehender Start | 14,37 s | 13,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 25,47 s |
| Vmax | 236 km/h | 248 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 380 PS | V6 |
| Drehmoment | 578 Nm | |
| Gewicht | 2 239 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 095 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der X6 xDrive40i 100 km/h in 5,67 s gegenüber 6,22 s für den Cayenne S Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der X6 xDrive40i 0,55 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X6 xDrive40i mit 132 km/h gegen 127 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,25 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X6 xDrive40i die Linie in 13,94 s gegenüber 14,37 s. Der Abstand von 0,43 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X6 xDrive40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X6 xDrive40i in 25,47 s gegenüber 26,38 s, mit 0,91 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (236 vs 248 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h, der X6 xDrive40i auf 248 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,89 kg/PS vs 6,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X6 xDrive40i G06 (5,67 s vs 6,22 s).
Cayenne S Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,22 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Hybrid: 380 PS, Verhältnis 5,89 kg/PS. X6 xDrive40i G06: 333 PS, Verhältnis 6,29 kg/PS.
Cayenne S Hybrid: 236 km/h. X6 xDrive40i G06: 248 km/h.