Sur 0–100 km/h, Q8 SUV gagne (5,57 s vs 6,29 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne S Hybrid 958.1 | Q8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,29 s | 5,57 s+0,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,49 s | 13,90 s+0,59 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,81 s | 25,54 s+1,27 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 228 km/h | 244 km/h−16 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CVmiglior rapporto | 6,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne S Hybrid 958.1 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,32 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,23 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 3,97 s |
| 0–100 km/h | 6,29 s | 5,57 s |
| 0–120 km/h | 8,60 s | 7,62 s |
| 0–160 km/h | 15,88 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 31,45 s | 23,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,49 s | 13,90 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,81 s | 25,54 s |
| Vel. max | 228 km/h | 244 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 385 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Q8 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,57 s contro 6,29 s della Cayenne S Hybrid. A questo punto, la Q8 SUV ha 0,72 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Q8 SUV viaggia a 131 km/h contro 125 km/h della Cayenne S Hybrid. Il distacco è di 0,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q8 SUV taglia il traguardo in 13,90 s contro 14,49 s. Il distacco di 0,59 s rappresenta circa 25 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la Q8 SUV chiude in 25,53 s contro 26,81 s, con 1,28 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S Hybrid a 242 km/h, la Q8 SUV a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,82 kg/cv vs 6,18 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,10 secondi. La differenza di 0,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayenne S Hybrid 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 6,29 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S Hybrid 958.1 : 385 CV, ratio 5,82 kg/CV. Q8 SUV : 340 CV, ratio 6,18 kg/CV.
Cayenne S Hybrid 958.1 : 228 km/h. Q8 SUV : 244 km/h.