Sur 0–100 km/h, Q8 SUV gagne (5,57 s vs 6,29 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S Hybrid 958.1 | Q8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,29 s | 5,57 s+0,72 s |
| 400 m stehender Start | 14,49 s | 13,90 s+0,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,81 s | 25,54 s+1,27 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 228 km/h | 244 km/h−16 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PSbestes Verhältnis | 6,18 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S Hybrid 958.1 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,32 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,23 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 3,97 s |
| 0–100 km/h | 6,29 s | 5,57 s |
| 0–120 km/h | 8,60 s | 7,62 s |
| 0–160 km/h | 15,88 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 31,45 s | 23,95 s |
| 400 m stehender Start | 14,49 s | 13,90 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,81 s | 25,54 s |
| Vmax | 228 km/h | 244 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Q8 SUV 100 km/h in 5,57 s gegenüber 6,29 s für den Cayenne S Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q8 SUV 0,72 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q8 SUV mit 131 km/h gegen 125 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q8 SUV die Linie in 13,90 s gegenüber 14,49 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 25 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Q8 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q8 SUV in 25,53 s gegenüber 26,81 s, mit 1,28 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h, der Q8 SUV auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,82 kg/PS vs 6,18 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,72 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne S Hybrid 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 6,29 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S Hybrid 958.1 : 385 PS, ratio 5,82 kg/PS. Q8 SUV : 340 PS, ratio 6,18 kg/PS.
Cayenne S Hybrid 958.1 : 228 km/h. Q8 SUV : 244 km/h.