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Porsche Cayenne S Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne S Hybrid | Cayenne V6 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,29 s | 7,16 s | 0,87 s · Cayenne S Hybrid |
| 400 m partenza da fermo | 14,49 s | 15,13 s | 0,64 s · Cayenne S Hybrid |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,81 s | 27,66 s | 0,85 s · Cayenne S Hybrid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 228 km/h | 223 km/h | 5 km/h · Cayenne S Hybrid |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CV | 6,56 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne S Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne S Hybrid | Cayenne V6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s · distacco minimo | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 6,29 s | 7,16 s |
| 0–120 km/h | 8,60 s | 9,53 s |
| 0–160 km/h | 15,88 s | 17,38 s |
| 0–200 km/h | 31,45 s | 33,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,49 s | 15,13 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,81 s | 27,66 s |
| Vel. max | 228 km/h | 223 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 385 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la Cayenne S Hybrid raggiunge i 100 km/h in 6,29 s contro 7,16 s della Cayenne V6. A questo punto, la Cayenne S Hybrid ha 0,87 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne S Hybrid viaggia a 125 km/h contro 122 km/h della Cayenne V6. Il distacco è di 0,49 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne S Hybrid taglia il traguardo in 14,49 s contro 15,12 s. Il distacco di 0,64 s rappresenta circa 26 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Cayenne S Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 171 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne S Hybrid chiude in 26,81 s contro 27,65 s, con 0,84 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (228 vs 223 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S Hybrid a 242 km/h, la Cayenne V6 a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,82 kg/cv vs 6,56 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,40 secondi. La differenza di 0,87 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne S Hybrid (6,29 s vs 7,16 s).
Cayenne S Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 6,29 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne S Hybrid: 385 CV, rapporto 5,82 kg/CV. Cayenne V6: 304 CV, rapporto 6,56 kg/CV.
Cayenne S Hybrid: 228 km/h. Cayenne V6: 223 km/h.