Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S Hybrid 958.1 (6,29 s vs 7,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S Hybrid 958.1 | Cayenne V6 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,29 s−0,87 s | 7,16 s |
| 400 m stehender Start | 14,49 s−0,64 s | 15,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,81 s−0,85 s | 27,66 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 228 km/h+5 km/h | 223 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PSbestes Verhältnis | 6,56 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S Hybrid 958.1 | Cayenne V6 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,43 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 6,29 s | 7,16 s |
| 0–120 km/h | 8,60 s | 9,53 s |
| 0–160 km/h | 15,88 s | 17,38 s |
| 0–200 km/h | 31,45 s | 33,58 s |
| 400 m stehender Start | 14,49 s | 15,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,81 s | 27,66 s |
| Vmax | 228 km/h | 223 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der Cayenne S Hybrid 100 km/h in 6,29 s gegenüber 7,16 s für den Cayenne V6. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S Hybrid 0,87 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S Hybrid mit 125 km/h gegen 122 km/h des Cayenne V6. Der Abstand beträgt 0,49 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S Hybrid die Linie in 14,49 s gegenüber 15,12 s. Der Abstand von 0,64 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S Hybrid in 26,81 s gegenüber 27,65 s, mit 0,84 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (228 vs 223 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h, der Cayenne V6 auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,82 kg/PS vs 6,56 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,40 Sekunden. Der Unterschied von 0,87 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S Hybrid 958.1 (6,29 s vs 7,16 s).
Cayenne S Hybrid 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Hybrid 958.1: 385 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. Cayenne V6 958.1: 304 PS, Verhältnis 6,56 kg/PS.
Cayenne S Hybrid 958.1: 228 km/h. Cayenne V6 958.1: 223 km/h.