Sur 0–100 km/h, Macan 95B.2 gagne (6,29 s vs 6,29 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne S Hybrid 958.1 | Macan 95B.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,29 s | 6,29 s+0,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,49 s−0,07 s | 14,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,81 s−0,03 s | 26,84 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 228 km/h | 229 km/h−1 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CVmiglior rapporto | 7,59 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne S Hybrid 958.1 | Macan 95B.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,40 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,34 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 4,41 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,29 s | 6,29 s |
| 0–120 km/h | 8,60 s | 8,77 s |
| 0–160 km/h | 15,88 s | 15,99 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 31,45 s | 30,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,49 s | 14,56 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,81 s | 26,84 sdistacco minimo |
| Vel. max | 228 km/h | 229 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 385 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | 4 cyl |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 859 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Cayenne S Hybrid raggiunge i 100 km/h in 6,29 s contro 6,29 s della Macan. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Cayenne S Hybrid viaggia a 125 km/h contro 125 km/h della Macan. Il distacco è di 0,08 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne S Hybrid taglia il traguardo in 14,49 s contro 14,56 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,03 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove — autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S Hybrid a 242 km/h, la Macan a 229 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,82 kg/cv vs 7,59 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,24 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayenne S Hybrid 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 6,29 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S Hybrid 958.1 : 385 CV, ratio 5,82 kg/CV. Macan 95B.2 : 245 CV, ratio 7,59 kg/CV.
Cayenne S Hybrid 958.1 : 228 km/h. Macan 95B.2 : 229 km/h.