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Porsche Cayenne S Hybrid
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Cayenne S Hybrid | Macan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,29 s | 6,29 s | Identique |
| 400 m départ arrêté | 14,49 s | 14,56 s | 0,07 s · Cayenne S Hybrid |
| 1 000 m départ arrêté | 26,81 s | 26,84 s | 0,03 s · Cayenne S Hybrid |
| VMax (bridée constructeur) | 228 km/h | 229 km/h | 1 km/h · Macan |
| Ratio poids/puissance | 5,82 kg/ch | 7,59 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne S Hybrid |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S Hybrid | Macan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s · écart serré | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s · écart serré | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s · écart serré | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 6,29 s | 6,29 s |
| 0–120 km/h | 8,60 s | 8,77 s |
| 0–160 km/h | 15,88 s · écart serré | 15,99 s |
| 0–200 km/h | 31,45 s | 30,23 s |
| 400 m départ arrêté | 14,49 s · écart serré | 14,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,81 s · écart serré | 26,84 s |
| VMax | 228 km/h | 229 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 385 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 580 Nm | |
| Poids | 2 240 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | I4 |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 859 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Cayenne S Hybrid passe les 100 km/h en 6,29 s contre 6,29 s pour la Macan. L’écart de 0,00 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Cayenne S Hybrid roule à 125 km/h contre 125 km/h pour la Macan. L’écart est de 0,08 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S Hybrid franchit la ligne en 14,49 s contre 14,56 s. L’écart de 0,08 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, rien ne se passe. Même plafond, même accélération, même trajectoire : les deux rivales roulent en formation jusqu’à la ligne. L’écart de 0,03 s au 1 000 mètres confirme ce que les specs annonçaient déjà : sur piste, elles sont interchangeables. Le vrai match se joue ailleurs - autonomie, habitabilité, fiabilité du réseau de charge.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S Hybrid plafonne à 242 km/h, la Macan à 229 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,82 kg/ch vs 7,59 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,24 secondes. La différence de 0,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne S Hybrid et Macan sont au coude-à-coude (6,29 s vs 6,29 s, écart non significatif).
Cayenne S Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 6,29 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S Hybrid : 385 ch, ratio 5,82 kg/ch. Macan : 245 ch, ratio 7,59 kg/ch.
Cayenne S Hybrid : 228 km/h. Macan : 229 km/h.