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Porsche Cayenne S Hybrid 958.1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne S Hybrid 958.1 | RAV4 PHEV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,25 s | 6,08 s | 0,17 s · RAV4 PHEV |
| 400 m partenza da fermo | 14,45 s | 14,33 s | 0,12 s · RAV4 PHEV |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,79 s | 25,91 s | 0,88 s · RAV4 PHEV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 229 km/h | 264 km/h | 35 km/h · RAV4 PHEV |
| Rapporto peso/potenza | 5,82 kg/CV | 6,50 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne S Hybrid 958.1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne S Hybrid 958.1 | RAV4 PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 4,22 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 6,25 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 8,33 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 31,39 s | 23,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,45 s | 14,33 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,79 s | 25,91 s |
| Vel. max | 229 km/h | 264 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 385 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 579 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 306 CV | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 389 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Alla partenza, la RAV4 PHEV raggiunge i 100 km/h in 6,08 s contro 6,25 s della Cayenne S Hybrid. La coppia istantanea di 389 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Cayenne S Hybrid si trova 6 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Cayenne S Hybrid viaggia a 125 km/h contro 129 km/h della RAV4 PHEV. Il distacco è di 0,13 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la RAV4 PHEV taglia il traguardo in 14,33 s contro 14,44 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la RAV4 PHEV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la RAV4 PHEV chiude in 25,91 s contro 26,79 s, con 0,88 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 242 km/h, la Cayenne S Hybrid non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,03 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince RAV4 PHEV (6,08 s vs 6,25 s).
Cayenne S Hybrid 958.1 passa da 0 a 100 km/h in 6,25 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne S Hybrid 958.1: 385 CV, rapporto 5,82 kg/CV. RAV4 PHEV: 306 CV, rapporto 6,50 kg/CV.
Cayenne S Hybrid 958.1: 229 km/h. RAV4 PHEV: 264 km/h.