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Porsche Cayenne S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne S | Cayenne Coupe | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,62 s | 5,77 s | 0,85 s · Cayenne Coupe |
| 400 m partenza da fermo | 14,74 s | 14,00 s | 0,74 s · Cayenne Coupe |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,61 s | 25,67 s | 0,94 s · Cayenne Coupe |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 243 km/h | 7 km/h · Cayenne S |
| Rapporto peso/potenza | 5,83 kg/CV | 6,22 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne S | Cayenne Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 6,62 s | 5,77 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 15,55 s | 13,59 s |
| 0–200 km/h | 25,96 s | 24,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,74 s | 14,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,61 s | 25,67 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 243 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 385 CV | V8 |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | V6 |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Cayenne Coupe raggiunge i 100 km/h in 5,77 s contro 6,62 s della Cayenne S. A questo punto, la Cayenne Coupe ha 0,85 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne Coupe viaggia a 131 km/h contro 125 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 0,57 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Coupe taglia il traguardo in 13,99 s contro 14,74 s. Il distacco di 0,74 s rappresenta circa 32 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Coupe chiude in 25,67 s contro 26,61 s, con 0,94 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 243 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Cayenne Coupe a 243 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,83 kg/cv vs 6,22 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,27 secondi. La differenza di 0,85 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne Coupe (5,77 s vs 6,62 s).
Cayenne S passa da 0 a 100 km/h in 6,62 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne S: 385 CV, rapporto 5,83 kg/CV. Cayenne Coupe: 340 CV, rapporto 6,22 kg/CV.
Cayenne S: 250 km/h. Cayenne Coupe: 243 km/h.