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Porsche Cayenne Turbo
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,46 s
| Misura | Cayenne Turbo | V 300 d 4MATIC (long) | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 8,32 s | 3,87 s · Cayenne Turbo |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 16,03 s | 3,43 s · Cayenne Turbo |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,79 s | 29,56 s | 6,77 s · Cayenne Turbo |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 278 km/h | 210 km/h | 68 km/h · Cayenne Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 4,34 kg/CV | 9,44 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne Turbo |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne Turbo | V 300 d 4MATIC (long) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 8,32 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 11,54 s |
| 0–160 km/h | 9,54 s | 22,22 s |
| 0–200 km/h | 15,21 s | 51,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 16,03 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,79 s | 29,56 s |
| Vel. max | 278 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 500 CV | V8 |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Cayenne Turbo raggiunge i 100 km/h in 4,46 s contro 8,32 s della V 300 d 4MATIC (long). A questo punto, la Cayenne Turbo ha 3,87 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne Turbo viaggia a 149 km/h contro 114 km/h della V 300 d 4MATIC (long). Il distacco è di 2,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo taglia il traguardo in 12,59 s contro 16,03 s. Il distacco di 3,43 s rappresenta circa 125 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 156 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Turbo chiude in 22,79 s contro 29,55 s, con 6,77 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo a 278 km/h, la V 300 d 4MATIC (long) a 217 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,34 kg/cv vs 9,44 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,08 secondi. La differenza di 3,87 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne Turbo (4,46 s vs 8,32 s).
Cayenne Turbo passa da 0 a 100 km/h in 4,46 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Turbo: 500 CV, rapporto 4,34 kg/CV. V 300 d 4MATIC (long): 245 CV, rapporto 9,44 kg/CV.
Cayenne Turbo: 278 km/h. V 300 d 4MATIC (long): 210 km/h.