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Porsche Cayenne Turbo
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne Turbo | Cayman PDK | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 5,28 s | 0,83 s · Cayenne Turbo |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 13,38 s | 0,78 s · Cayenne Turbo |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,79 s | 24,10 s | 1,31 s · Cayenne Turbo |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 278 km/h | 262 km/h | 16 km/h · Cayenne Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 4,34 kg/CV | 5,06 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne Turbo |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne Turbo | Cayman PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,88 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 6,79 s |
| 0–160 km/h | 9,54 s | 11,18 s |
| 0–200 km/h | 15,21 s | 18,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 13,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,79 s | 24,10 s |
| Vel. max | 278 km/h | 262 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 500 CV | V8 |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 269 CV | 6 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 360 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Cayenne Turbo raggiunge i 100 km/h in 4,46 s contro 5,28 s della Cayman PDK. A questo punto, la Cayenne Turbo ha 0,83 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne Turbo viaggia a 149 km/h contro 140 km/h della Cayman PDK. Il distacco è di 0,54 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo taglia il traguardo in 12,59 s contro 13,38 s. Il distacco di 0,78 s rappresenta circa 38 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 196 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Turbo chiude in 22,79 s contro 24,10 s, con 1,31 s di vantaggio.
La Cayenne Turbo dispone di trazione integrale (AWD) contro la Cayman PDK a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 278 km/h, la Cayenne Turbo non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,34 kg/cv vs 5,06 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,79 secondi. La differenza di 0,83 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne Turbo (4,46 s vs 5,28 s).
Cayenne Turbo passa da 0 a 100 km/h in 4,46 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Turbo: 500 CV, rapporto 4,34 kg/CV. Cayman PDK: 269 CV, rapporto 5,06 kg/CV.
Cayenne Turbo: 278 km/h. Cayman PDK: 262 km/h.