Porsche Cayenne Turbo or Porsche Cayman (PDK): which has more power?

Porsche Cayenne Turbo produces 500 hp and 750 Nm torque vs 300 Nm, versus 269 hp for Porsche Cayman (PDK). Porsche Cayenne Turbo leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo or the Porsche Cayman (PDK)?

Porsche Cayenne Turbo is faster with a 0-100 km/h in 4.5s vs 5.5s for Porsche Cayman (PDK), a gap of 1.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo or the Porsche Cayman (PDK)?

Porsche Cayenne Turbo has a clear edge over the Porsche Cayman (PDK) to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne Turbo or Porsche Cayman (PDK): which has more power?

Porsche Cayenne Turbo has about 85% more power than the Porsche Cayman (PDK). On torque, Porsche Cayenne Turbo also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne Turbo 958.1 vs Porsche Cayman (PDK) 987 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Cayenne Turbo 958.1 vs Porsche Cayman (PDK) 987: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzinaPiù veloce

Cayenne Turbo 958.1

500 CV · 750 Nm · 2,170 kg · 2011

PorscheBenzina

Cayman (PDK) 987

269 CV · 300 Nm · 1,360 kg · 2011

	Cayenne Turbo 958.1	Cayman (PDK) 987
0–100 km/h	4,46 s−1,13 s	5,58 s
400 m partenza da fermo	12,60 s−1,05 s	13,65 s
1.000 m partenza da fermo	22,79 s−1,72 s	24,51 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	278 km/h+17 km/h	261 km/h
Rapporto peso/potenza	4,34 kg/CVmiglior rapporto	5,06 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzinaCayenne Turbo 958.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

PorscheBenzinaCayman (PDK) 987

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Cayenne Turbo 958.1	Cayman (PDK) 987
0–30 km/h	1,24 s	1,48 s
0–50 km/h	2,07 s	2,46 s
0–80 km/h	3,38 s	4,13 s
0–100 km/h	4,46 s	5,58 s
0–120 km/h	5,86 s	7,14 s
0–160 km/h	9,54 s	11,74 s
0–200 km/h	15,21 s	18,95 s
400 m partenza da fermo	12,60 s	13,65 s
1.000 m partenza da fermo	22,79 s	24,51 s
Vel. max	278 km/h	261 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Cayenne Turbo 958.1

4,34kg/CVrapporto migliore di 0,72 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	500 CV	V8
Coppia	750 Nm
Peso	2 170 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Unknown

Porsche

Cayman (PDK) 987

5,06kg/CVcompensa con −810 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	269 CV	6 cyl
Coppia	300 Nm
Peso	1 360 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	DUAL_CLUTCH

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Cayenne Turbo raggiunge i 100 km/h in 4,46 s contro 5,58 s della Cayman (PDK). A questo punto, la Cayenne Turbo ha 1,13 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Cayenne Turbo viaggia a 149 km/h contro 137 km/h della Cayman (PDK). Il distacco è di 0,74 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo taglia il traguardo in 12,59 s contro 13,65 s. Il distacco di 1,06 s rappresenta circa 50 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Cayenne Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 194 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Turbo chiude in 22,79 s contro 24,50 s, con 1,72 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

La Cayenne Turbo dispone di trazione integrale (AWD) contro la Cayman (PDK) a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Limitata elettronicamente a 278 km/h, la Cayenne Turbo non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,34 kg/cv vs 5,06 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,22 secondi. La differenza di 1,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.