Sullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS Coupe E3.1 (4,35 s vs 4,45 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne Turbo 958.1 | Cayenne GTS Coupe E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,35 s+0,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s−0,04 s | 12,64 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,82 s−0,52 s | 23,34 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 276 km/h+10 km/h | 266 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,17 kg/CVmiglior rapporto | 4,86 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | Cayenne GTS Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 1,57 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,00 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,35 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 5,91 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 10,40 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 17,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 12,64 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,82 s | 23,34 s |
| Vel. max | 276 km/h | 266 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 237 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Cayenne GTS Coupe raggiunge i 100 km/h in 4,35 s contro 4,45 s della Cayenne Turbo. A questo punto, la Cayenne GTS Coupe ha 0,10 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne GTS Coupe viaggia a 142 km/h contro 149 km/h della Cayenne Turbo. Il distacco è di 0,17 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo taglia il traguardo in 12,59 s contro 12,64 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Cayenne Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Turbo chiude in 22,82 s contro 23,34 s, con 0,52 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (276 vs 266 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Sulla carta, la Cayenne Turbo cumula 520 cv, 750 Nm e 2170 kg - un vantaggio teorico netto sulla Cayenne GTS Coupe. Eppure la Cayenne GTS Coupe parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Cayenne GTS Coupe ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo a 278 km/h, la Cayenne GTS Coupe a 270 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,17 kg/cv vs 4,86 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,90 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayenne GTS Coupe E3.1 (4,35 s vs 4,45 s).
Cayenne Turbo 958.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,45 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Turbo 958.1: 520 CV, rapporto 4,17 kg/CV. Cayenne GTS Coupe E3.1: 460 CV, rapporto 4,86 kg/CV.
Cayenne Turbo 958.1: 276 km/h. Cayenne GTS Coupe E3.1: 266 km/h.