Porsche Cayenne Turbo 958.1 vs Xpeng P7: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 4,22 s contro 4,45 s della Cayenne Turbo. La coppia istantanea di 655 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la P7 ha 0,24 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.

A 200 metri, la P7 viaggia a 147 km/h contro 149 km/h della Cayenne Turbo. Il distacco è di 0,18 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la P7 taglia il traguardo in 12,54 s contro 12,59 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La P7 si ferma a 170 km/h mentre la Cayenne Turbo continua ad accelerare verso 276 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,50 s.

Intorno ai 428 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Cayenne Turbo compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 106 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Cayenne Turbo chiude in 22,82 s contro 25,24 s. Il delta di 2,43 s a favore della Cayenne Turbo mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo a 278 km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,61 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.