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Porsche Cayenne Turbo Coupe
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,84 s
| Misura | Cayenne Turbo Coupe | Cayenne E-Hybrid Coupe | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,84 s | 4,84 s | 1,00 s · Cayenne Turbo Coupe |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 13,14 s | 1,06 s · Cayenne Turbo Coupe |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,23 s | 24,07 s | 1,84 s · Cayenne Turbo Coupe |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h | 253 km/h | 32 km/h · Cayenne Turbo Coupe |
| Rapporto peso/potenza | 4,38 kg/CV | 5,25 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne Turbo Coupe |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne Turbo Coupe | Cayenne E-Hybrid Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 1,52 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 2,72 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 3,84 s | 4,84 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 6,53 s |
| 0–160 km/h | 8,95 s | 11,33 s |
| 0–200 km/h | 14,45 s | 18,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 13,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,23 s | 24,07 s |
| Vel. max | 285 km/h | 253 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | V8 |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 455 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 388 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Cayenne Turbo Coupe raggiunge i 100 km/h in 3,84 s contro 4,84 s della Cayenne E-Hybrid Coupe. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 520 cv compensa. A questo punto, la Cayenne Turbo Coupe ha 1,00 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne Turbo Coupe viaggia a 150 km/h contro 139 km/h della Cayenne E-Hybrid Coupe. Il distacco è di 0,74 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo Coupe taglia il traguardo in 12,07 s contro 13,14 s. Il distacco di 1,06 s rappresenta circa 50 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne Turbo Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 193 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Turbo Coupe chiude in 22,22 s contro 24,06 s, con 1,84 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo Coupe a 285 km/h, la Cayenne E-Hybrid Coupe a 253 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,56 secondi. La differenza di 1,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne Turbo Coupe (3,84 s vs 4,84 s).
Cayenne Turbo Coupe passa da 0 a 100 km/h in 3,84 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Turbo Coupe: 520 CV, rapporto 4,38 kg/CV. Cayenne E-Hybrid Coupe: 455 CV, rapporto 5,25 kg/CV.
Cayenne Turbo Coupe: 285 km/h. Cayenne E-Hybrid Coupe: 253 km/h.