BMW X5 M50i G05 vs Porsche Cayenne Turbo Coupe: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Cayenne Turbo Coupe raggiunge i 100 km/h in 3,84 s contro 4,34 s della X5 M50i. A questo punto, la Cayenne Turbo Coupe ha 0,50 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

A 200 metri, la Cayenne Turbo Coupe viaggia a 150 km/h contro 150 km/h della X5 M50i. Il distacco è di 0,40 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo Coupe taglia il traguardo in 12,07 s contro 12,43 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La X5 M50i si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la Cayenne Turbo Coupe continua ad accelerare verso 285 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,33 s.

A 1.000 metri, la Cayenne Turbo Coupe chiude in 22,22 s contro 22,50 s, con solo 0,28 s di vantaggio. La X5 M50i non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X5 M50i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Cayenne Turbo Coupe a 285 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,25 kg/cv vs 4,38 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,38 secondi. La differenza di 0,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.