Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo Coupe E3.1 gagne (3,84 s vs 5,56 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne Turbo Coupe E3.1 | Cayenne GTS 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,84 s−1,72 s | 5,56 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s−1,62 s | 13,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,23 s−2,48 s | 24,71 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h+24 km/h | 261 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,38 kg/CVmiglior rapporto | 4,96 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne Turbo Coupe E3.1 | Cayenne GTS 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,52 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 2,72 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 3,84 s | 5,56 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 7,24 s |
| 0–160 km/h | 8,95 s | 12,09 s |
| 0–200 km/h | 14,45 s | 19,82 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 13,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,23 s | 24,71 s |
| Vel. max | 285 km/h | 261 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | V8 |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 085 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Cayenne Turbo Coupe raggiunge i 100 km/h in 3,84 s contro 5,56 s della Cayenne GTS. A questo punto, la Cayenne Turbo Coupe ha 1,72 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne Turbo Coupe viaggia a 150 km/h contro 137 km/h della Cayenne GTS. Il distacco è di 1,26 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo Coupe taglia il traguardo in 12,07 s contro 13,70 s. Il distacco di 1,63 s rappresenta circa 75 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne Turbo Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Turbo Coupe chiude in 22,22 s contro 24,70 s, con 2,48 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo Coupe a 285 km/h, la Cayenne GTS a 261 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,38 kg/cv vs 4,96 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,33 secondi. La differenza di 1,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayenne Turbo Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,84 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo Coupe E3.1 : 520 CV, ratio 4,38 kg/CV. Cayenne GTS 958.1 : 420 CV, ratio 4,96 kg/CV.
Cayenne Turbo Coupe E3.1 : 285 km/h. Cayenne GTS 958.1 : 261 km/h.