Porsche Cayenne Turbo S vs Porsche Cayenne Turbo Coupe: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Cayenne Turbo Coupe raggiunge i 100 km/h in 3,84 s contro 4,36 s della Cayenne Turbo S. A questo punto, la Cayenne Turbo Coupe ha 0,52 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.

A 200 metri, la Cayenne Turbo Coupe viaggia a 150 km/h contro 152 km/h della Cayenne Turbo S. Il distacco è di 0,44 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo Coupe taglia il traguardo in 12,07 s contro 12,42 s. Il distacco di 0,35 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Cayenne Turbo S si ferma a 279 km/h mentre la Cayenne Turbo Coupe continua ad accelerare verso 285 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,28 s.

A 1.000 metri, la Cayenne Turbo Coupe chiude in 22,22 s contro 22,41 s, con solo 0,19 s di vantaggio. La Cayenne Turbo S non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Sulla carta, la Cayenne Turbo S cumula 570 cv, 800 Nm e 2170 kg - un vantaggio teorico netto sulla Cayenne Turbo Coupe. Eppure la Cayenne Turbo Coupe parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Cayenne Turbo Coupe ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo S a 282 km/h, la Cayenne Turbo Coupe a 285 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,81 kg/cv vs 4,38 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,36 secondi. La differenza di 0,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.