Sullo 0–100 km/h, Cayenne Turbo S 958.2 e SQ8 SUV sono appaiate (3,96 s vs 4,03 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne Turbo S 958.2 | SQ8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,96 s−0,07 s | 4,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 12,12 s+0,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 21,98 s+0,16 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 283 km/h+33 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,92 kg/CVmiglior rapporto | 4,42 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne Turbo S 958.2 | SQ8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,13 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 2,97 s | 3,06 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,96 s | 4,03 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 5,25 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 8,67 s | 8,55 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 13,88 s | 13,50 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 12,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 21,98 s |
| Vel. max limitata | 283 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 570 CV | V8 |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 235 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Cayenne Turbo S raggiunge i 100 km/h in 3,96 s contro 4,03 s della SQ8 SUV. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Cayenne Turbo S viaggia a 152 km/h contro 154 km/h della SQ8 SUV. Il distacco è di 0,05 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo S taglia il traguardo in 12,11 s contro 12,11 s. Il distacco di 0,00 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri, la SQ8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 211 km/h. A 1.000 metri, la SQ8 SUV chiude in 21,98 s contro 22,13 s, con 0,16 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (283 km/h), la Cayenne Turbo S non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo S a 283 km/h, la SQ8 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,92 kg/cv vs 4,42 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,06 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, Cayenne Turbo S 958.2 e SQ8 SUV sono appaiate (3,96 s vs 4,03 s, differenza non significativa).
Cayenne Turbo S 958.2 passa da 0 a 100 km/h in 3,96 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne Turbo S 958.2: 570 CV, rapporto 3,92 kg/CV. SQ8 SUV: 507 CV, rapporto 4,42 kg/CV.
Cayenne Turbo S 958.2: 283 km/h. SQ8 SUV: 250 km/h.