Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo S 958.2 gagne (3,96 s vs 4,34 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne Turbo S 958.2 | X5 M50i G05 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,96 s−0,38 s | 4,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s−0,31 s | 12,43 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s−0,37 s | 22,51 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 283 km/h+33 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,92 kg/CVmiglior rapporto | 4,25 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne Turbo S 958.2 | X5 M50i G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,03 s |
| 0–80 km/h | 2,97 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 3,96 s | 4,34 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 5,63 s |
| 0–160 km/h | 8,67 s | 9,15 s |
| 0–200 km/h | 13,88 s | 14,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 12,43 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 22,51 s |
| Vel. max limitata | 283 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 570 CV | V8 |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 2 235 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 250 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | X5 M50i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Cayenne Turbo S raggiunge i 100 km/h in 3,96 s contro 4,34 s della Bmw X5 M50i. A questo punto, la Cayenne Turbo S ha 0,38 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne Turbo S viaggia a 152 km/h contro 150 km/h della Bmw X5 M50i. Il distacco è di 0,28 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo S taglia il traguardo in 12,11 s contro 12,43 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 16 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Cayenne Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 211 km/h contro 209 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Turbo S chiude in 22,13 s contro 22,50 s, con 0,37 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo S a 283 km/h, la Bmw X5 M50i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,92 kg/cv vs 4,25 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,38 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayenne Turbo S 958.2 passe de 0 à 100 km/h en 3,96 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo S 958.2 : 570 CV, ratio 3,92 kg/CV. X5 M50i G05 : 530 CV, ratio 4,25 kg/CV.
Cayenne Turbo S 958.2 : 283 km/h. X5 M50i G05 : 250 km/h.