A
Porsche Cayman
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayman | 420i Convertible G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,52 s | 8,14 s | 2,62 s · Cayman |
| 400 m partenza da fermo | 13,64 s | 15,97 s | 2,33 s · Cayman |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,69 s | 28,97 s | 4,28 s · Cayman |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 253 km/h | 236 km/h | 17 km/h · Cayman |
| Rapporto peso/potenza | 4,70 kg/CV | 9,18 kg/CV | miglior rapporto · Cayman |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayman | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 5,52 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 7,16 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 12,01 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 19,90 s | 36,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,64 s | 15,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,69 s | 28,97 s |
| Vel. max | 253 km/h | 236 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 279 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 289 Nm | |
| Peso | 1 310 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Cayman raggiunge i 100 km/h in 5,52 s contro 8,14 s della 420i Convertible. A questo punto, la Cayman ha 2,62 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Cayman viaggia a 136 km/h contro 115 km/h della 420i Convertible. Il distacco è di 1,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman taglia il traguardo in 13,64 s contro 15,96 s. Il distacco di 2,32 s rappresenta circa 89 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayman continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la Cayman chiude in 24,68 s contro 28,97 s, con 4,28 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 236 km/h, la 420i Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,70 kg/cv vs 9,18 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,10 secondi. La differenza di 2,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayman (5,52 s vs 8,14 s).
Cayman passa da 0 a 100 km/h in 5,52 secondi (simulazione calibrata).
Cayman: 279 CV, rapporto 4,70 kg/CV. 420i Convertible G22: 184 CV, rapporto 9,18 kg/CV.
Cayman: 253 km/h. 420i Convertible G22: 236 km/h.