Sullo 0–100 km/h vince Cayman (Manual) 987 (5,65 s vs 6,93 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayman (Manual) 987 | Q8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s−1,28 s | 6,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,79 s−1,25 s | 15,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,69 s−3,09 s | 27,78 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 267 km/h+41 km/h | 226 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,94 kg/CVmiglior rapporto | 9,35 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayman (Manual) 987 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,31 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 2,33 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 7,58 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 18,24 s |
| 0–200 km/h | 19,16 s | 34,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,79 s | 15,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,69 s | 27,78 s |
| Vel. max | 267 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 269 CV | 6 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Cayman (Manual) raggiunge i 100 km/h in 5,65 s contro 6,93 s della Q8 SUV. A questo punto, la Cayman (Manual) ha 1,28 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Cayman (Manual) viaggia a 135 km/h contro 119 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 0,54 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman (Manual) taglia il traguardo in 13,79 s contro 15,03 s. Il distacco di 1,25 s rappresenta circa 50 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayman (Manual) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 193 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la Cayman (Manual) chiude in 24,69 s contro 27,77 s, con 3,08 s di vantaggio.
La Q8 SUV dispone di trazione integrale (AWD) contro la Cayman (Manual) a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 226 km/h, la Q8 SUV non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,94 kg/cv vs 9,35 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,52 secondi. La differenza di 1,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayman (Manual) 987 (5,65 s vs 6,93 s).
Cayman (Manual) 987 passa da 0 a 100 km/h in 5,65 secondi (simulazione calibrata).
Cayman (Manual) 987: 269 CV, rapporto 4,94 kg/CV. Q8 SUV: 231 CV, rapporto 9,35 kg/CV.
Cayman (Manual) 987: 267 km/h. Q8 SUV: 226 km/h.