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Porsche Cayman (PDK) 987
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,58 s
| Misura | Cayman (PDK) 987 | 218d xDrive Gran Tourer F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 9,49 s | 3,91 s · Cayman (PDK) 987 |
| 400 m partenza da fermo | 13,65 s | 16,98 s | 3,33 s · Cayman (PDK) 987 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,51 s | 30,91 s | 6,40 s · Cayman (PDK) 987 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 261 km/h | 205 km/h | 56 km/h · Cayman (PDK) 987 |
| Rapporto peso/potenza | 5,06 kg/CV | 10,77 kg/CV | miglior rapporto · Cayman (PDK) 987 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayman (PDK) 987 | 218d xDrive Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 2,20 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 13,28 s |
| 0–160 km/h | 11,74 s | 25,56 s |
| 0–200 km/h | 18,95 s | 64,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,65 s | 16,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,51 s | 30,91 s |
| Vel. max | 261 km/h | 205 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 269 CV | 6 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 360 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 615 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Cayman (PDK) raggiunge i 100 km/h in 5,58 s contro 9,49 s della 218d xDrive Gran Tourer. A questo punto, la Cayman (PDK) ha 3,91 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la Cayman (PDK) viaggia a 137 km/h contro 109 km/h della 218d xDrive Gran Tourer. Il distacco è di 2,08 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman (PDK) taglia il traguardo in 13,65 s contro 16,98 s. Il distacco di 3,33 s rappresenta circa 119 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayman (PDK) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 194 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la Cayman (PDK) chiude in 24,50 s contro 30,91 s, con 6,40 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 205 km/h, la 218d xDrive Gran Tourer non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,06 kg/cv vs 10,77 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,64 secondi. La differenza di 3,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayman (PDK) 987 (5,58 s vs 9,49 s).
Cayman (PDK) 987 passa da 0 a 100 km/h in 5,58 secondi (simulazione calibrata).
Cayman (PDK) 987: 269 CV, rapporto 5,06 kg/CV. 218d xDrive Gran Tourer F44: 150 CV, rapporto 10,77 kg/CV.
Cayman (PDK) 987: 261 km/h. 218d xDrive Gran Tourer F44: 205 km/h.