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Porsche Cayman (PDK)
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,58 s
| Mesure | Cayman (PDK) | 218d xDrive Gran Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 9,49 s | 3,91 s · Cayman (PDK) |
| 400 m départ arrêté | 13,65 s | 16,98 s | 3,33 s · Cayman (PDK) |
| 1 000 m départ arrêté | 24,51 s | 30,91 s | 6,40 s · Cayman (PDK) |
| VMax (bridée constructeur) | 261 km/h | 205 km/h | 56 km/h · Cayman (PDK) |
| Ratio poids/puissance | 5,06 kg/ch | 10,77 kg/ch | meilleur ratio · Cayman (PDK) |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayman (PDK) | 218d xDrive Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 2,20 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 13,28 s |
| 0–160 km/h | 11,74 s | 25,56 s |
| 0–200 km/h | 18,95 s | 64,21 s |
| 400 m départ arrêté | 13,65 s | 16,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,51 s | 30,91 s |
| VMax | 261 km/h | 205 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 269 ch | 6 cyl |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 360 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 615 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Cayman (PDK) passe les 100 km/h en 5,58 s contre 9,49 s pour la 218d xDrive Gran Tourer. À ce stade, la Cayman (PDK) a 3,91 s d’avance et se situe environ 26 m devant.
À 200 mètres, la Cayman (PDK) roule à 137 km/h contre 109 km/h pour la 218d xDrive Gran Tourer. L’écart est de 2,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman (PDK) franchit la ligne en 13,65 s contre 16,98 s. L’écart de 3,33 s représente environ 119 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman (PDK) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 194 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman (PDK) termine en 24,50 s contre 30,91 s, avec 6,40 s d’avance.
Bridée électroniquement à 205 km/h, la 218d xDrive Gran Tourer n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,06 kg/ch vs 10,77 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,64 secondes. La différence de 3,91 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayman (PDK) gagne (5,58 s vs 9,49 s).
Cayman (PDK) passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
Cayman (PDK) : 269 ch, ratio 5,06 kg/ch. 218d xDrive Gran Tourer F44 : 150 ch, ratio 10,77 kg/ch.
Cayman (PDK) : 261 km/h. 218d xDrive Gran Tourer F44 : 205 km/h.