Sur 0–100 km/h, Cayman (PDK) 987 gagne (5,58 s vs 6,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayman (PDK) 987 | 225xe Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s−1,25 s | 6,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,65 s−1,33 s | 14,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,51 s−2,66 s | 27,17 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 261 km/h+59 km/h | 202 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,06 kg/CVmiglior rapporto | 7,66 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayman (PDK) 987 | 225xe Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,87 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 9,24 s |
| 0–160 km/h | 11,74 s | 16,29 s |
| 0–200 km/h | 18,95 s | 29,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,65 s | 14,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,51 s | 27,17 s |
| Vel. max | 261 km/h | 202 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 269 CV | 6 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 360 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la Cayman (PDK) raggiunge i 100 km/h in 5,58 s contro 6,83 s della Bmw 225xe Active Tourer. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 269 cv compensa. A questo punto, la Cayman (PDK) ha 1,25 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Cayman (PDK) viaggia a 137 km/h contro 124 km/h della Bmw 225xe Active Tourer. Il distacco è di 0,79 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman (PDK) taglia il traguardo in 13,65 s contro 14,97 s. Il distacco di 1,32 s rappresenta circa 55 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayman (PDK) continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 194 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Cayman (PDK) chiude in 24,50 s contro 27,17 s, con 2,66 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 202 km/h, la Bmw 225xe Active Tourer non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,70 secondi. La differenza di 1,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayman (PDK) 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
Cayman (PDK) 987 : 269 CV, ratio 5,06 kg/CV. 225xe Active Tourer F44 : 220 CV, ratio 7,66 kg/CV.
Cayman (PDK) 987 : 261 km/h. 225xe Active Tourer F44 : 202 km/h.