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Porsche Cayman S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayman S | Z4 sDrive30i G29 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,89 s | 5,35 s | 0,46 s · Cayman S |
| 400 m partenza da fermo | 12,90 s | 13,60 s | 0,70 s · Cayman S |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 24,60 s | 1,43 s · Cayman S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 278 km/h | 250 km/h | 28 km/h · Cayman S |
| Rapporto peso/potenza | 4,00 kg/CV | 5,48 kg/CV | miglior rapporto · Cayman S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayman S | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s · distacco minimo | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s · distacco minimo | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 4,89 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 9,92 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 15,62 s | 19,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,90 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 24,60 s |
| Vel. max limitata | 278 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 330 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 369 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Cayman S raggiunge i 100 km/h in 4,90 s contro 5,35 s della Z4 sDrive30i. A questo punto, la Cayman S ha 0,46 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Cayman S viaggia a 147 km/h contro 137 km/h della Z4 sDrive30i. Il distacco è di 0,38 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman S taglia il traguardo in 12,90 s contro 13,60 s. Il distacco di 0,70 s rappresenta circa 33 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayman S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Cayman S chiude in 23,17 s contro 24,59 s, con 1,42 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Z4 sDrive30i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,00 kg/cv vs 5,48 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,13 secondi. La differenza di 0,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayman S (4,89 s vs 5,35 s).
Cayman S passa da 0 a 100 km/h in 4,89 secondi (simulazione calibrata).
Cayman S: 330 CV, rapporto 4,00 kg/CV. Z4 sDrive30i G29: 258 CV, rapporto 5,48 kg/CV.
Cayman S: 278 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.