Sullo 0–100 km/h vince Macan GTS 95B.1 (5,06 s vs 7,65 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Macan GTS 95B.1 | Tiguan eHybrid 204 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,06 s−2,59 s | 7,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,38 s−2,31 s | 15,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,40 s−4,62 s | 29,02 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 256 km/h+56 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,26 kg/CVmiglior rapporto | 9,12 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Macan GTS 95B.1 | Tiguan eHybrid 204 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 3,76 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 5,06 s | 7,65 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 10,79 s |
| 0–160 km/h | 11,56 s | 21,08 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 60,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,38 s | 15,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,40 s | 29,02 s |
| Vel. max | 256 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | V6 |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 860 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed hybrid dual clutch DQ400e |
Alla partenza, la Macan GTS raggiunge i 100 km/h in 5,06 s contro 7,65 s della Tiguan eHybrid 204. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 360 cv compensa. A questo punto, la Macan GTS ha 2,59 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Macan GTS viaggia a 138 km/h contro 116 km/h della Tiguan eHybrid 204. Il distacco è di 1,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan GTS taglia il traguardo in 13,37 s contro 15,69 s. Il distacco di 2,31 s rappresenta circa 89 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Macan GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la Macan GTS chiude in 24,40 s contro 29,01 s, con 4,62 s di vantaggio.
La Macan GTS dispone di trazione integrale (AWD) contro la Tiguan eHybrid 204 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Macan GTS a 256 km/h, la Tiguan eHybrid 204 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 2,59 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Macan GTS 95B.1 passa da 0 a 100 km/h in 5,06 secondi (simulazione calibrata).
Macan GTS 95B.1: 360 CV, rapporto 5,26 kg/CV. Tiguan eHybrid 204: 204 CV, rapporto 9,12 kg/CV.
Macan GTS 95B.1: 256 km/h. Tiguan eHybrid 204: 200 km/h.