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Porsche Macan S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,37 s
| Misura | Macan S | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 8,29 s | 2,92 s · Macan S |
| 400 m partenza da fermo | 13,66 s | 16,16 s | 2,50 s · Macan S |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,85 s | 28,80 s | 3,95 s · Macan S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 251 km/h | 180 km/h | 71 km/h · Macan S |
| Rapporto peso/potenza | 5,49 kg/CV | 8,20 kg/CV | miglior rapporto · Macan S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Macan S | Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 2,32 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,87 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 6,21 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 8,29 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 12,22 s | 18,55 s |
| 0–200 km/h | 20,77 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,66 s | 16,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,85 s | 28,80 s |
| Vel. max | 251 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | V6 |
| Coppia | 460 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 639 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Alla partenza, la Macan S raggiunge i 100 km/h in 5,37 s contro 8,29 s della Austral E-Tech Full Hybrid 200. A questo punto, la Macan S ha 2,92 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.
A 200 metri, la Macan S viaggia a 135 km/h contro 120 km/h della Austral E-Tech Full Hybrid 200. Il distacco è di 1,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan S taglia il traguardo in 13,65 s contro 16,16 s. Il distacco di 2,50 s rappresenta circa 100 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Macan S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la Macan S chiude in 24,85 s contro 28,80 s, con 3,95 s di vantaggio.
La Macan S dispone di trazione integrale (AWD) contro la Austral E-Tech Full Hybrid 200 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Macan S a 251 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,49 kg/cv vs 8,20 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,45 secondi. La differenza di 2,92 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Macan S (5,37 s vs 8,29 s).
Macan S passa da 0 a 100 km/h in 5,37 secondi (simulazione calibrata).
Macan S: 340 CV, rapporto 5,49 kg/CV. Austral E-Tech Full Hybrid 200: 200 CV, rapporto 8,20 kg/CV.
Macan S: 251 km/h. Austral E-Tech Full Hybrid 200: 180 km/h.