E-Tech Full Hybrid 200Ibrido

Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200

Essence hybrideSUV compattoGENERAZIONE Austral, 2022

200 CV, 8,4 s nello 0-100 : tra i 12 C-SUV ibride 2020–2024, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 si classifica 5.º su 12 in Consumo combinato, 2.º su 11 in Autonomia serbatoio, 5.º su 12 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Potenza
200 CV
300 Nm, dont 68 CV elet.
0 → 100 km/h
8,4 s
VMax 180 km/h
Cons.
5,3 L
/100 km
Serbatoio
55 L

Specifiche complete

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Architettura
Inline · Turbo
Cilindrata
1 cm³
Potenza elettrica
68 CV
Potenza combinata
200 CV
Couple
300 Nm
Cambio
Double embrayage Automatique
Trasmissione
Traction

Consumo

Cons. WLTP
5,3 L/100 km
Serbatoio
55 L

Prestazioni

0 → 100 km/h
8,4 s
VMax
180 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza
4510 mm
Interasse
2667 mm
Larghezza
1839 mm
Altezza
1620 mm
Peso a vuoto
1639 kg
Cx
0.3

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 12 C-SUV ibride, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 si posiziona (metà classifica) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire. 2.º su 11 in Autonomia serbatoio (1038 km).

Alternative da considerare

Se la priorità è Consumo combinato, la Kia Niro HEV FWD (1ª con 4,8 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia serbatoio, la BMW X2 sDrive20d (1ª con 1059 km) prende il vantaggio.

Consumi: 5,3 L/100 L/100 (5.º su 12 in Consumo combinato)

La Austral E-Tech Full Hybrid 200 consuma 5,3 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Kia Niro HEV FWD (4,8 L/100).

Autonomia serbatoio: 1038 km (2.º su 11 in Autonomia serbatoio)

Con il serbatoio pieno, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 percorre 1038 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 1059 km.

Dove si colloca la Austral E-Tech Full Hybrid 200 rispetto alle C-SUV ibride

Confronto su 12 C-SUV ibride commercializzati tra 2020–2024.
Consumo combinato5e / 12
5.3 L/100
Min 6.8 L/100 · BMW X1 xDrive25iMax 4.8 L/100 · Kia Niro HEV FWD
Autonomia serbatoio2e / 11
1 038 km
Min 836 km · BMW X1 sDrive20iMax 1 059 km · BMW X2 sDrive20d
0–100 km/h5e / 12
8,4 s
Min 11,0 s · Kia Niro HEV FWDMax 6,5 s · BMW X1 xDrive25i

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

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Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Dove si colloca la Austral E-Tech Full Hybrid 200 nel suo segmento?

Tra i 12 C-SUV ibride 2020–2024, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 si classifica 5.º su 12 in Consumo combinato (5,3 L/100, dietro la Kia Niro HEV FWD), 2.º su 11 in Autonomia serbatoio (1038 km, dietro la BMW X2 sDrive20d), 5.º su 12 in 0–100 km/h (8,4 s, dietro la BMW X1 xDrive25i).

Qual è l’autonomia della Austral E-Tech Full Hybrid 200?

1038 km con il serbatoio pieno (5,3 L/100 nel ciclo combinato) - 2.º su 11 in Autonomia serbatoio.

Quanto costa mantenere la Austral E-Tech Full Hybrid 200?

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Perché non una Kia Niro HEV FWD al suo posto?

La Kia Niro HEV FWD guida in Consumo combinato (4,8 L/100 vs 5,3 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Austral E-Tech Full Hybrid 200 vs Kia Niro HEV FWD per un confronto dettagliato.

Come calcola Caralogy i suoi dati?

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.